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“胎噪”是如何形成的

这就是为何把车窗关了依然会听到胎噪的原因。

轮胎作为汽车唯一与地面接触的部件,拥有多种功能。其中一条便是帮助降低油耗和噪声。

胎噪的来源

轮胎噪声的产生,根源在于轮胎和地面相接触时产生的振动。在粗糙程度不同的路面上,这种振动的来源可能是不同的。

比如,日常行驶的道路,大多数情况下是粗糙的。这些粗糙路面,是造成轮胎噪声的主要来源。

在平整的光滑沥青路面时,由于轮胎表面设计有许多花纹,轮胎花纹块的振动,就成为噪声的主要原因。

以上这些又主要会产生三种振动,分别是轮胎结构振动、轮胎内部空腔的空气振动、轮胎花纹内留存的空气振动,通过两种途径传到人们的耳朵里,成为噪声。

胎噪的传播途径

结构传播,指的是引起车辆的各个部件振动,进而传播到车内。由于车辆部件对于高频振动的过滤作用,结构传播噪声主要集中在20-800 Hz频率范围内。

空气传播,指的是直接引起周围环境的空气振动,声波由空气直接传入人耳。空气传播的噪声频率范围为500Hz以上,主要集中在800Hz以上的高频频率段。

虽然有两种传播途径,但他们并不是完全独立隔绝的。噪声有可能先通过空气传播,再经过结构传播,进入车内造成不舒适感。

通俗的来说,这就是为何把车窗关了依然会听到胎噪的原因。

降低胎噪的方法

从轮胎的设计角度上,降低胎噪要从两个维度上来解决。

从橡胶的配上来说,自然是越软,轮胎的吸震性会更好,噪声也就更低。

但是,要在保证轮胎强度及耐用性的情况下做改善。

花纹设计其实并不仅仅只是为了排水,在干地的操控上,以及噪声的控制上,也有着同样重要的作用。

通过花纹排列来减少胎噪的方式,绝大部分的轮胎厂家都已经有相对成熟的产品,再配合橡胶配方上的调整,一款静音轮胎就此诞生。

文章来源:互联网

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