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戴淼:商用车换购潮提前到来

“国三”车辆淘汰与“国六”标准实施因素相叠加,会对商用车市场产生较大刺激作用。

5月31日,2019汽车-轮胎跨界发展高峰论坛在北京举行。

会上,中国汽车技术研究中心情报所高级项目经理戴淼发表演讲,分析了中国商用车市场形势变化。

戴淼表示,商用车换购潮已经提前到来。这可以对商用车市场产生较大的刺激作用,利好商用车轮胎等消费。

戴淼发表演讲 摄影/陈志炳

受政策影响明显

近几年,交通运输部、公安部,接连发布多个规定、通知、实施意见,进行超载超限车辆治理。

在戴淼看来,国内商用车市场受政策及市场双重因素影响,是典型的政策型市场。

北京赛车pk10计划 据介绍,近段时间,中国商用车政策主要围绕安全、高效、环保三方面制定,各种管理手段相结合,逐渐形成了综合管理体系。

例如,在打赢蓝天保卫战治理柴油货车污染中,提出调整货运结构,把公路货运向水运和铁运疏解。

这同时也是推进物流业降本增效的核心内容;此外,疏解公路运输需求,治理超载超限运输,降低单车装载量,可以推动公路货运向标准化合规化发展。

戴淼特别强调,超载超限治理是近三年来对商用车市场影响最大的因素之一,并且未来也将产生持续影响。

轮胎世界网了解到,超载超限治理,导致2017-2018年商用车销量爆发式增长,对市场及产品结构产生了巨大影响。

新标准实施带来换购潮

去年以来,“打赢蓝天保卫战三年行动计划”,把调整运输结构和强化柴油货车污染治理,作为重点。

其中,淘汰“国三”货车和实施“国六”标准,成为柴油货车污染治理的重要手段。

据了解,重点地区的货车保有量非常大,特别是京津冀及周边地区中的山东、河北两省,且其中50%为国三车型。

根据规划,到2020年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原,须淘汰“国三”及以下排放标准的中型和重型柴油货车100万辆以上。

在这种情况下,加快淘汰“国三”货车,可形成巨大的新车替换需求。

与此同时,多地宣布提前实施轻型车“国六”标准。深圳、北京确定或拟定,提前实施柴油车“国六”标准。

提前实施国六标准的方式,一是时间提前(多数区域把2019年7月1日作为关键节点);二是标准阶段提前(直接实施“国六b”)。

戴淼表示,“国三”车辆淘汰与“国六”标准实施因素相叠加,会对商用车市场产生较大的刺激作用。

他直言:“对于提前实施‘国六’标准的地区,换购潮将提前,并且更加集中。”

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文章来源:轮胎世界网

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